2010 CTS V vs. 2011 CTS-V

February 26

2010 CTS V vs. 2011 CTS-V

Tilbage i 2005 trådte Cadillac lav-volumen, luksus ydeevne marked for første gang ved at nå ind i General Motors dele bin, sourcing en 400-hestekræfter stødstangs V-8 fra Corvette Z06 og klemme den ind i deres Mid-Size CTS sedan. Den resulterende køretøj, døbt CTS-V, indeholdt alle luksus forudsætning for Cadillac mærke med performance rettet mod holder af BMW M-serie, Audi S-serie og Mercedes-Benz AMG køretøjer.

For den anden generation CTS-V, som debuterede i 2009, kastede Cadillac i over 150 flere hestekræfter, forbedret suspension tuning og mere kraftige bremser. Ydeevne så øgedes, i virkeligheden, at 2009 CTS-V angiver en world record omgangstid — selv om en kort holdt en — 7:59:32 på den berømte Nürburgring Nordschleife, den hurtigste tid nogensinde for en produktion sedan. For 2010, blev kun mindre indvendige opgraderinger realiseret i den foregående modelår. I 2011, CTS-V linje udvidet med tilføjelsen af Coupe og Idræt Wagon varianterne.

Drivaggregatets og ydeevne

Cadillac igen nåede ud til Chevrolet for den anden generation CTS-V, denne gang sourcing 6,2-liters LSA overhead-ventil V-8 baseret på den, der findes i super højtydende Corvette ZR1. Motoren kom parret med en Eaton Twin-hvirvler-serien kompressoren, der hjalp det producerer en peak 556 hestekræfter på 6.100 rpm og 551 fod-pund af drejningsmoment ved 3.800 rpm. Enten en Tremec TR6060 seks-trins manuel eller en Hydramatic 6L 90 seks-speed automatisk transmission kanaliseret maskineffekt til Caddys baghjulene via en højtydende bagaksel med en begrænset slip differentiale. (refs 1 og 2)

I Motor Trend test spurtede 2010 CTS-V fra 0-60 mph i 4,1 sekunder. Kvartal-mile dash kræves 12,4 sekunder med en fælde hastighed på 117.9 mph. I bremsning tests, kom CTS-V til en standse fra 60 mph i 106 fødder. Cadillac også afholdt en gennemsnitlig sideværts acceleration på 0,95 g på skidpad. Ifølge EPA, både i 2010 og 2011 Cadillac CTS-V leveret 12 mpg i byen og 18 mpg på motorvejen med automatisk transmission. Med manuelt forbedret brændstoføkonomi 14 city mpg og 19 highway mpg.

Chassis og hjulophæng

Unitized stål kroppen af Cadillac CTS-V omtalt en firehjulstræk, uafhængige suspension med ulige længde kontrolgrupperne på alle fire hjørner, og stabilisator stænger, både foran og bagtil. Den anden generation CTS-V featured Cadillacs magnetisk Ride kontrol system, som udnyttede elektroniske sensorer til at læse vejen frem og konstant justerer suspension i overensstemmelse hermed. Bremsning opgaver var overladt til Brembo ventilerede skiver hele vejen rundt. 15-tommer front diske var fastspændt af seks-stempel calipre, mens 14,7-tommer bageste enheder fik fire-stemplede calipre. Både den 19-9-tommers front og 19-af 9,5-tommer bageste smedede aluminium hjul kom pakket ind i Michelin Pilot Sport PS2 high-performance dæk.

Dimensioner

Andengenerations CTS-V sedans målt 191.6 inches lang, 72,5 inches lang og 58.0 inches høj. I sammenligning målt en 2010 Mercedes-Benz E63 AMG 1 tommer længere, 3,4 inches bredere og 1,2 inches lavere. Cadillacs 113,4-tommer hjul base strakt 0.2 tommer længere end for Mercedes-Benz. Hvad angår indvendige rum nød CTS-V front passagerer 38,8 inches af headroom og 42.4 inches af benplads. Bageste passagerer fik 37,2 inches af headroom og 35,9 inches af benplads. Trunk plads maxed ud på 13,6 kubikfod. Med manuel transmission tippes CTS-V sedan skalaerne 4,222 pounds. Automatisk transmission tilføjet 33 pounds til køreklar vægt.

Coupe og Idræt Wagon variationer

At tilslutte sig lineup i 2011, målt Cadillac CTS-V Coupe 3,1 inches kortere end sedan, selvom det delte sin 113,4-tommer akselafstand. Med den samme drivaggregatet som sedan på plads, coupe afsluttet 0 til 60 mph sprint i 4,0 sekunder og bevægede sig gennem kvartal-mile i 12,3 sekunder på 117.7 mph. bremsesystem fra 60 til 0 mph kræves 108 fødder, og gennemsnitlige sideværts acceleration målt 0,93 g. CTS-V Idræt Wagon — også ankommer i 2011 — havde de samme akselafstand som de ovennævnte modeller, men rummede 58 kubikfod af lastrum takket være det er hatchback karrosseriform. Vejning i 110 pounds tungere end CTS-V Coupe, den Idræt Wagon var i stand til at nå 60 mph i 4,2 sekunder og kunne krydse kvartal mile i 12,5 sekunder på 114.4 mph. stop fra 60 mph fandt sted i 107 fødder, og sideværts acceleration i gennemsnit 0,91 g.

Forbruger Data

I 2010 tilbydes Cadillac CTS-V med en basispris på $60,720, godt billigere end sine målrettede konkurrence i den Audi S6, $76,100; BMW M5, $85,700 og Mercedes-Benz E63 AMG, $85,750. I 2011 så Cadillac CTS-V en prisforhøjelse til $62,360. Fra 2013 værdiansættes Kelley Blue Book i 2010 og 2011 Cadillac CTS-vs på $44,730 og $47,700, henholdsvis. Med hensyn til kvalitet tildelt J.D. Power 2010 CTS-V sedan 4-ud-af-5 rating til samlede pålidelighed. I 2011 fik sedan en 3-ud-af-5 rating til overordnede ydeevne og design og en 4-ud-af-5 rating til forventede pålidelighed.


© 2021 iamgreatindian.com | Kontakt os: webmaster# iamgreatindian.com